提供了一种车辆(10)。车辆(10)包括内燃机(22)，该内燃机具有燃烧室(64)、曲柄轴(58)、进气歧管(302)、检测进气歧管(302)内压力的歧管绝对压力(MAP)传感器(308)、以及检测曲柄轴(58)角度位置的曲柄角度传感器(328)。该车辆(10)还包括构造成控制发动机(22)的控制系统(300)。控制系统(300)包括电子控制单元(ECU)(310)，该电子控制单元与火花塞(318)、MAP传感器(308)、曲柄角度传感器(328)进行电子通信。ECU(310)构造成接收来自MAP传感器(308)和曲柄角度传感器(328)中的每一个的输出，以基于来自MAP传感器(308)和曲柄角度传感器(328)中的每一个的输出确定曲柄轴(58)的旋转方向。

提供了一种用于车辆的排气系统的阀组件。该阀组件包括外壳、阀瓣和质量阻尼器。该外壳限定入口、出口以及与入口和出口流体连通的纵向延伸的排气通路。阀瓣设置在外壳中并且可在第一位置和第二位置之间旋转，第一位置限制排气流过排气通路，在第二位置，较少限制排气流过排气通路。质量阻尼器设置在排气通路内。质量阻尼器附接到阀瓣并且由具有高密度的材料构成。当阀瓣处于第二位置时，质量阻尼器与流过排气通路的排气隔离。

在一个方面中，提供了一种旋转装置，并且该旋转装置包括轴转接器、隔室构件、密封构件和至少一个内部扭矩传递构件。轴转接器能够连接至曲轴或附件轴并且限定了轴线。隔室构件(例如，带轮)以可旋转的方式连接至轴转接器，并且至少部分地封围有室(例如，用于油的室)，并且该隔室构件包括周向部分、第一侧壁和第二侧壁，该第二侧壁是与周向部分分离的构件。周向部分和第二侧壁中的一者上具有突出部，而另一者具有与突出部以没有间隙的方式配合的谷部，以便能够将至少10Nm的扭矩传递到彼此中，而不会引起塑性变形。密封构件被压缩在第二侧壁与周向部分之间。

本发明的课题是提供适于高性能的吸附罐的新形态的吸附材料。作为吸附罐用吸附材料，使用包含活性碳的吸附材料，吸附材料满足以下的要件。下述式1表示的P_0.2/100为120％以下，其中，P_0.2/100＝X÷Y×100···(式1)，所述式1中，X表示在25℃、正丁烷气体的气压为0.2kPa的气氛下的每100重量份所述吸附材料的正丁烷气体的吸附量，Y表示在25℃、正丁烷气体的气压为100kPa的气氛下的每100重量份所述吸附材料的正丁烷气体的吸附量。

本发明的课题在于提供使用了活性碳纤维的吸附材料，该吸附材料适用于汽车吸附罐，可抑制压力损失。提供满足下述(1)～(4)的要件的汽车吸附罐用活性碳纤维片材。(1)所述片材的比表面积为1100～2300m²/g。(2)所述片材的密度为0.010～0.200g/cm³以下，(3)所述片材的厚度为0.10～100.00mm。(4)所述片材的纤维直径为13.0μm以上。

本发明公开了一种氮化硅陶瓷活塞杆及其制备方法，氮化硅陶瓷活塞杆，包括：芯轴；套设与所述芯轴外部的陶瓷衬套，所述粘接剂层填充于芯轴和陶瓷衬套之间，所述芯轴与陶瓷衬套通过粘接剂层连接；设于陶瓷衬套内壁上的第一储胶槽，填充于第一储胶槽内的粘接剂与粘接剂层连接。通过粘接剂连接陶瓷衬套和芯轴，充分利用陶瓷的耐蚀性、耐磨性、低膨胀性能，实现陶瓷活塞杆组件长时间高性能的运行，保证了工业生产的可持续性与稳定性。

本公开涉及一种发动机水套、冷却系统及车辆，其中的发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，缸盖水套包括相连通的燃烧室水套和集成排气歧管水套，缸体水套在排气侧与集成排气歧管水套连通，以使得发动机水套具有由燃烧室水套和集成排气歧管水套连通形成的第一流道、以及由缸体水套和集成排气歧管水套连通形成的第二流道。通过上述技术方案，既能够满足发动机较大热负荷下的冷却需求，又能够避免增大部分的流量经过通道狭窄的燃烧室水套而造成的系统压力损失，进而减少水泵的扬程从而降低油耗。

本发明属于故障诊断技术领域，尤其涉及一种混动车脱附诊断方法、装置、介质、监测器及车辆；通过电动单元的介入，将混动车辆的工况调整到有利于进行故障诊断的状态，并在此状态下完成诊断；其中，为了保证车辆系统正常运转并相应潜在的扰动；本发明对中断处理进行设置，使得诊断的进行对车辆的安全性和稳定性的影响尽量减少。

本公开提供了“孔桥冷却通道”。提供了用于经由孔桥冷却通道冷却气缸体的系统。在一个示例中，一种系统可以包括气缸体，所述气缸体具有第一气缸和与所述第一气缸相邻的第二气缸以及定位在所述第一气缸与所述第二气缸之间的孔桥，所述气缸体还包括冷却剂套，所述冷却剂套至少部分地围绕所述第一气缸和所述第二气缸。所述系统还可以包括冷却通道，所述冷却通道定位在所述孔桥内，所述冷却通道包括流体地联接到所述冷却剂套的入口和定位在所述气缸体的顶面处的出口，所述冷却通道以大于零的曲率从所述入口弯曲到所述出口。

本发明公开了一种去除发电机组中凝露的系统、方法及发电机组，系统包括：机架、发电机、发动机以及机组控制器；其中，发电机、发动机以及机组控制器内置于机架中；机组控制器，用于控制发电机不工作，同时启动发动机联动发电机中的风冷风扇高速旋转预设时间段，使得发电机中的凝露去除。其中，控制发电机不工作具体为：当接收到防凝露模式启动指令时，通过控制数字电压调节器使得发电机不进行励磁及建压，使得发电机不工作。由于本申请在发电机组开机启动时控制数字电压调节器不进行发电机励磁及建压，进而利用发动机联动发电机的风机吹干电机内部的凝露，从而降低发电机发生故障的风险，同时不采用加热棒的方式除凝露可节约发电机制造成本以及电能损耗。