本发明属于电动汽车领域，具体公开了一种基于信号重封装的异架构网络节点共用方法，包括如下步骤：对A车型的各个节点所需控制信号重新封装，使A车型各个节点的收发信号和B车型各个节点的收发信号能够相互切换，其中A车型和B车型是同属于“V平台”的两款车型，且A车型无整车控制器VCU、采用单路CAN网络拓扑架构，车型B有整车控制器VCU、采用双路CAN网络拓扑架构。具有不受原始委托生产主机厂信息化程度及供应商开发能力影响，另外无需对生产车间人员进行相应培训；能够大幅降低产品开发的技术难度，缩短了产品开发的周期，节约了相关网络节点的开发及维护成本。