根据排气背压运行具有具备可变涡轮几何形状的废气涡轮增压器...
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摘要
本发明涉及一种运行内燃机(100)的方法，所述内燃机(100)具有用于压缩输入内燃机(100)中的空气的废气涡轮增压器(5、10、15)，其中，所述废气涡轮增压器(5、10、15)的在内燃机(100)的排气线路(20)中的涡轮机(10)的驱动功率通过所述涡轮机(10)的涡轮几何形状的变化被改变，其中，在第一调节算法(I)中，根据在燃烧发动机(55)下游的排气线路(20)中在内燃机(100)的涡轮机(10)前方待调节的额定排气背压(pT1Soll)操控所述废气涡轮增压器(5、10、15)的在燃烧发动机(55)上游的空气供给线路(50)中的压气机(5)的输出端处的额定增压压力(pLSoll)，其中，所述额定增压压力(pLSoll)与涡轮机(10)的开口横截面相配，所述开口横截面通过配属于涡轮机(10)的调节元件(25)的调节行程根据配属于预设的额定增压压力(pLSoll)的额定值(25Soll)被操控。按照本发明规定，当
基本信息
专利标题 ：
根据排气背压运行具有具备可变涡轮几何形状的废气涡轮增压器的内燃机的方法
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN110382847A
申请号 ：
CN201880016039.9
公开（公告）日 ：
2019-10-25
申请日 ：
2018-04-05
授权号 ：
CN110382847B
授权日 ：
2022-04-19
发明人 ：
S.海因肯M.克雷夫特
申请人 ：
大众汽车有限公司
申请人地址 ：
德国沃尔夫斯堡
代理机构 ：
北京市柳沈律师事务所
代理人 ：
彭程
优先权 ：
CN201880016039.9
主分类号 ：
F02D41/14
IPC分类号 ：
F02D41/14 F02B37/24 F02D41/00
IPC结构图谱
F
F部——机械工程；照明；加热；武器；爆破
F02
燃烧发动机；热气或燃烧生成物的发动机装置
F02D
燃烧发动机的控制
F02D
燃烧发动机的控制
F02D41/00
可燃混合气或其组分供给的电气控制
F02D41/02
产生控制信号的电路设置
F02D41/14
引入闭合回路的校正
法律状态
2022-04-19 ：
授权
2019-11-19 ：
实质审查的生效
IPC(主分类) : F02D 41/14
申请日 : 20180405
申请日 : 20180405
2019-10-25 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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