本实用新型涉及一种三轮摩托车后悬架结构，包括车架，所述车架上固定设有两横梁，横梁两端分别伸出车架纵梁的外侧，前后两横梁的两端固定连接有前、后吊耳，所述后吊耳上连接一个活动吊耳，活动吊耳与前吊耳分别通过衬套连接在一块变截面的钢板弹簧的两端上，所述钢板弹簧的下面设有一块直的用于限制钢板弹簧反向弯曲的钢板弹簧副簧，所述前吊耳与后吊耳之间纵梁的外侧设有两个极限座，与极限座对应在压板上设有极限碰垫，极限座与极限碰垫可以限制钢板弹簧最大变形量，所述车架纵梁与后车轴之间连接有一个斜向的减震器。实用新型能降低整车底盘，增强三轮摩托车的行驶稳定性，增加整车的减震舒适性。