用于车辆的驱动装置
专利权的终止
摘要
本发明提供了一种可获得最小化的车辆驱动装置。通过第一行星齿轮组(差速装置)24将驱动动力源的输出分配到第一电动机M1和传动部件18，并且开关离合器C0和开关制动器B0可操作用来选择性地将第一行星齿轮组24置于用作电力无级变速器的差速状态和锁定状态，所述第一行星齿轮组24及所述开关离合器C0和开关制动器B0被布置在第一电动机M1和第二电动机M2之间。这使得动力传动状态在宽档区内执行。另外，因为第一行星齿轮组24在发动机的高输出区域下被设定为锁定状态，以将发动机的输出主要通过机械动力传输路径传送到驱动轮，所以可以减少由第一电动机M1承担的电动反作用力，使得第一电动机M1最小化。进一步，两个电动机M1和M2之间的空隙被用来作为容纳第一行星齿轮组24、开关离合器C0和开关制动器B0的空间，从而使驱动装置10最小化。
基本信息
专利标题 ：
用于车辆的驱动装置
专利标题（英）：
暂无
公开（公告）号 ：
CN101031445A
申请号 ：
CN200580032716.9
公开（公告）日 ：
2007-09-05
申请日 ：
2005-09-27
授权号 ：
暂无
授权日 ：
暂无
发明人 ：
宫崎光史田端淳多贺丰
申请人 ：
丰田自动车株式会社
申请人地址 ：
日本爱知县
代理机构 ：
北京金信立方知识产权代理有限公司
代理人 ：
黄威
优先权 ：
CN200580032716.9
主分类号 ：
B60K6/04
IPC分类号 ：
B60K6/04 B60K17/04 F16H3/72 F16H57/02 F16H57/08
法律状态
2019-09-17 ：
专利权的终止
未缴年费专利权终止IPC(主分类) : B60K 6/20
申请日 : 20050927
授权公告日 : 20100811
终止日期 : 20180927
申请日 : 20050927
授权公告日 : 20100811
终止日期 : 20180927
2010-08-11 ：
授权
2007-10-31 ：
实质审查的生效
2007-09-05 ：
公开
注：本法律状态信息仅供参考，即时准确的法律状态信息须到国家知识产权局办理专利登记簿副本。
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